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2023-02-15 08:53:20 admin 1

安信10平台报道:

    目前,宁德时代在海外的工厂,两家均位于欧洲,分别是德国图林根工厂和匈牙利德布勒森工厂。然而,北美市场却早已被日韩电池企业占领。


公开信息显示,韩国的LG新能源与通用、本田、Stellantis合作,在美国本土建设电池厂。韩国的三星SDI和SK On也正与Stellantis、现代、福特进行合作,分别在美国建设合资工厂。日本松下也与特斯拉在合作进行电池生产,并计划在2025年在堪萨斯州再设立一座电池厂。


但宁德时代跟日韩企业一样,以全资或者合资的形式在美国建厂,现阶段并不具备可行性。


去年8月,美国总统拜登签署了总补贴额约4300亿美元的《通货膨胀削减法案》(Inflation Reduction Act),其中包括对购买电动汽车的消费者给予税收抵免,补贴额最高可达每辆车7500美元(约5万元人民币),但补贴条件也更加苛刻,其中包括对于电池组件和原材料的本土化采购限定。


此外,根据法案的规定:从2024年开始,如果电池中的材料和关键矿物是由“受关注的外国实体”提取、加工或回收的,则会取消税收抵免资格。


据外媒报道,从去年秋天起,福特方面一直在游说拜登政府,要求其澄清《通货膨胀削减法案》中的相关规定。但就最终宣布的合作结果来看,福特和宁德时代都为此作出了一定的让步。路透社则认为,“只出技术不出资金”的合作模式,能够让宁德时代在不承担较大风险的情况下获得稳定回报。


所谓的回报,并不一定是来自于利润层面的。毕竟,从财务数据来看,宁德时代的净利润增长情况,非常乐观。在2023年1月16日发布的业绩预告中,宁德时代预计2022年度实现归属于母公司股东的净利润291亿元-315亿元,比上年同期增长82.66%-97.72%。


至于市占率方面,宁德暂时也没有危机感。据SNE Research数据显示,2022年全球动力电池总装车量排行中,宁德时代以37%的市占率霸榜;比亚迪与韩国LG新能源,同以13.6%的市占率并列第二;日本松下位列第四。整体来看,中国电池企业在全球电动车电池市场中已夺取超过六成份额。


况且,去年在美国本土卖出6.5万辆电动车的福特,短期内对宁德时代市占率的贡献不会太大。而长期来看,福特全资的密歇工厂即便是投产,电池装车量的数据也很难算到宁德时代头上。


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